För många cykelbanor
Sett ur ett säkerhetsperspektiv för fotgängaren, som gärna glöms bort i sammanhanget, finns det på tok för många felplanerade cykelbanor idag. Det sunda förnuftet säger att cykeltrafiken, liksom gatutrafiken i övrigt, bör hållas planskild från gångtrafiken, men så är inte alltid fallet. Man kan inte blanda olika trafikslag hur som helst.
Betänk att fotgängaren håller stadens kommers igång, men nu tvekar många att utsätta sig för det tvåhjuliga överraskningsmoment som gör flanerandet till ett riskföretag. Med alla cyklister vinande om öronen skulle fotgängaren idag behöva ögon i nacken och rätteligen uppmanas bära hjälm.
Ibland kan man urskilja ett svagt pling i trafikbruset och då gäller det att snabbt orientera sig och kasta sig åt sidan ifall man råkat sätta en fot på cykelbanan, vilket är lätt hänt p g a att det ofta saknas en nivåskillnad som naturlig barriär.
Cyklandet tycks ha blivit en politisk helig ko, men vad är vitsen med att vingla fram på två hjul när man hellre kan använda två stadiga ben, vilka även cyklister är födda med. Rask gång är betydligt hälsosammare och ger ett behagligare och jämnare motionstempo än det livsfarliga och stressande cyklandet. Motionsredskap hör inte hemma i stadstrafiken.
Bygg gärna om några cykelbanor till gångbanor i stället. Idag naggas ofta fotgängarens revir i kanten för att ge plats åt cyklarna. Men cykelbanorna gapar sedan ofta tomma till ingen nytta mellan morgon- och eftermiddagsrusningen, vilket är dåligt resursutnyttjande av stadens begränsade ytor.
Med rätt tidsplanering kan man ta sig till fots till och från jobbet hur enkelt som helst, eller kombinera med allmänna kommunikationsmedel vid längre sträckor. Många cyklister tröttar antagligen ut sig på väg till jobbet och måste dusha och vila upp sig på betald arbetstid, en samhällsekonomisk minuspost.
Det kan vara hög tid att punktera den seglivade cykelmyten och lyfta fram den respektable fotgängaren som ger staden en hälsosam rytm men nu stressas till ett allt hetsigare tempo. Det var inte länge sedan flanerandet präglade stadsbilden, liksom det mer sensibla spankuleradet. Det finns många olika gångstilar, en för varje smakriktning, och de samsas ganska väl. Det kunde vara lämpligt att placera cyklisterna i gåskola.
Konstigt 1: Jag läser överallt om att det är “livsfarligt att gå på trottoarerna”, att “man knappt kan gå ut genom porten utan nästan bli nermejad av en cyklist” etc etc etc. Med tanke på hur många hundratusen människor som är ute och går varje dag måste det ske hundratals allvarliga olyckor där cyklister kör på fotgängare. Men… varför skivs det inget om alla dessa olyckor? Varför hemlighålls de? Konsigt 2: Själv går jag regelbundet genom hela Stockholms innerstad. Under en sådan färd brukar jag se ca en eller två cyklister som rullar ganska försiktigt en bit på gångbanan. Inga problem. Varför gömmer sig alla hänsynslösa cyklister just när jag går genom stan?
SVAR: Köra på trottoaren är ju ett oskick, köra mot rött ljus osv. Det är lite vilda västern över cyklandet och det skulle inte skada med bättre planering, plus att cyklisterna får avlägga ett cykelprov. Att inte fler allvarliga olyckor sker beror väl på att fotgängarna fått anpassa sig till utvecklingen och ständigt tvingas vara på sin vakt.
Ett särskilt problem är “tävlingscyklisterna” i Stockholms city där det ofta bara finns en målad linje som avgränsar cykelbanan mot fotgängarna - fullständigt horribelt för det går verkligen undan, t ex vid Skeppsbron där cyklisterna har fått upp farten i backen ned från Slussen. Fotgängare som ska korsa gatan lever särskilt farligt, så även t ex vid Vasabron/Tegelbacken för att nämna ett par exempel.
Problemet uppstår ofta när man ska korsa gatan och det ligger en cykelfil på trottoaren närmast gatan som man inte uppmärksammar. Den som ska gå över kollar efter bilar på gatan i första hand, inte vad som händer på trottoaren. Fotgängarna har inte fått någon information om hur man ska uppträda på det nya kombinerade gång- och cykelbanorna. Ibland ligger en cykelbana på trottoaren framför busskuren, t ex vid Frescati, varför den som ska kliva på bussen först måste kolla åt sidorna att det är riskfritt att kliva på bussen… Cykelskyltarna som ska varna fotgängarna är målade på trottoaren, men slits snabbt bort.
Det behövs omfattande informationskampanjer riktade till cyklister. Många tycks inte ens känna till de höga bötesbeloppen, hur cykeln skall vara utrustad osv. Cykelhandlarna kunde med fördel tillhandahålla en cykelbroschyr./GreenSweden
Comment by Bettan — November 5, 2007 @ 12:37 pm
Cykel är ett fortskaffningsmedel som i många fall ersätter bil
eller kollektivtrafik. Så är icke fallet med apostlahästarna. Du
går sällan till och från jobbet om du har en mil i varje riktning.
Det går däremot finfint att cykla. Men om det nu är så farligt
med cyklar i stan (för fotgängare kan ju aldrig förutsättas vara
ansvarsfulla och uppmärksamma nog att klara konststycket att hålla
sig på den 2-3 meter breda del av trottoaren som utgör gångbanan,
istället för den ca 60cm breda del som är reserverad för cyklar)
att de borde förbjudas, så är det då buss eller bil som gäller
istället? Ett mer miljövänligt alternativ?
Jag har en bättre lösning. Bötfäll fotgängare som går i
cykelbanan, så kommer folk att lära sig att se var de går. Att
fotgängare oftare än andra råkar illa ut beror på att de beter
sig oansvarigt, eftersom de oftast varit helt befriade från ansvar i
trafiken.
SVAR: Man kan inte ha så stora krav på fotgängare av vilka många är äldre, handikappade osv, men detta faktum tycks stadsplanerarna blunda för./GreenSweden
Comment by Magnus Orest — December 12, 2007 @ 2:52 pm
“Det behövs omfattande informationskampanjer riktade till cyklister.”
Märklig slutsats måste jag säga! Kanske är fenomen i trafiken man påträffar lokala, men i alla fall i spånga-rinkebyområdet är problemet till 90% att fotgängare går på fel sida av det delade fältet.
Jag kan inte förstå hur det överhuvudtaget är möjligt att ett så stort antal fotgängare har hittat på nya trafikregler på den delade banan.
Fotgängare i spånga-rinkebyområdet har spegelvänt högertrafikens enkla regelverk på banorna. Dvs att då jag cyklar på den högra sidan av banan så möter jag ständigt gående som kommer emot mig, hela tiden året runt. Helt obegripligt.
Om det verkligen är någon stadsingenjör på trafikavdelningen som har skapat de omvända spelreglerna för delade gång/cykelbanor så kan jag bara säga oi oi, det går inte i min uppfattning för det finns inte någon anledning till en sådan praktik.
Hälsningar till stadens trafikingenjörer
Det enda sätt på en trång bana att få trafiken fungera på ett säkert sätt är, att både fotgängare och cyklister använder samma sida per riktning.
m.v.h. 30 år på racer
SVAR: Det grundläggande fel man gör från stadsplanerarnas sida är väl att inte ha nivåskilda fält för cyklister resp fotgängare, men det verkar svårt att komma tillrätta med detta feltänkande./Admin
Comment by nNick — December 30, 2007 @ 5:24 pm
“Dvs att då jag cyklar på den högra sidan av banan så möter jag ständigt gående som kommer emot mig, hela tiden året runt. Helt obegripligt”
Det är ju korrekt beteende. Huvudregeln är att gående skall hålla sig på VÄNSTER sida av vägen vid blandad trafik. Just för att de skall möta trafiken ansikte mot ansikte och slippa farlig trafik bakifrån (om det finns olika körfält skall gångtrafikanterna naturligtvis hålla sig på sin kant och cyklisterna på sin, om det går att lista ut…). I den mellanstora håla jag flyttat till är beteendet tvärs om. Här går nästan alla på höger sida och vinglar ibland ut framför cyklister de varken hör eller ser eftersom de kommer bakifrån. De enda som beter sig vettigt är landsvägsvana bonläppar som är inne i stan och handlar.
Jag begriper inte varför du tror att cykelbanorna skulle bli bredare om alla gick och cyklade på höger sida. Den enda skillnaden är att du skulle få bromsa, plinga oftare och köra om folk ännu försiktigare eftersom du inte vet om de har sett dig.
Comment by Ano Nymminen — January 31, 2008 @ 12:04 pm
Vi har ett “socialt beteende” här i Sverige. Ett beteende som innebär att vi håller till höger om varandra när vi möts. Helt sjukt och galet trafiksäkerhetsmässigt. Ett beteende som har passerat “bästföredatum” med dryga 40 år. Det vill säga högertrafikomläggningen. Vi har till exempel “karuselldörrar” som snurrar moturs när de i stället skulle snurra medurs för att skapa ett säkrare beteende för fotgängare i trafiken. NTF rekommenderar fotgängare att gå på vänster sida när det gäller gång- cykelbana.
Lev väl gå till vänster!
Svar: Admin gick till vänster på trottoaren idag med en full shoppingvagn och det kom en motionslöpare flåsande som först inte ville flytta på sig och menade att det var “högertrafik”, men antagligen vara han bara för överviktig för att orka stiga åt sidan. /Admin
Comment by tripod — September 2, 2008 @ 1:47 pm